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由于減速機運行環(huán)境的惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的以下幾個方面：
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2、減速機齒輪軸軸徑的磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3、減速機傳動軸軸承位磨損；
4、減速機結(jié)合面滲漏。
針對磨損的問題，傳統(tǒng)解決的辦法是補焊或刷鍍后機加工，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法清掉，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度制度，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成的再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)維修。當(dāng)代西方國針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的維修方法，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料維修，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，維修厚度也不受限，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
針對滲漏的問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸的并打開減速機之后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。
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